空氣濾清器：作用是過濾空氣中的灰塵雜質(zhì)，讓潔凈的空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)，這對發(fā)動機(jī)的壽命和正常工作很重要。空濾吸附的灰塵雜質(zhì)多了就會堵塞，影響發(fā)動機(jī)工作，所以必須定期更換。如果在灰塵較大的地方開車，比如有沙塵暴的地方，更換空濾的周期還要縮短。
蓄電池：不必多說，就是儲存電能的。一般是鉛蓄電池，電解液是稀硫酸。
制動液：就平常說的剎車油?，F(xiàn)在小汽車的制動一般都為液壓的，就是以制動液為介質(zhì)將剎車踏板的力傳遞到制動盤上。
點火線圈：將低電壓轉(zhuǎn)變?yōu)楦唠妷?，通過它下面的火花塞放電產(chǎn)生電火花，點燃油氣混合物燃燒做功。
機(jī)油：這個也不必多說，起潤滑密封作用的礦物油或合成油。發(fā)動機(jī)如果缺少了機(jī)油的潤滑就會產(chǎn)生拉缸、抱瓦等嚴(yán)重問題。
助力轉(zhuǎn)向油：現(xiàn)在小汽車的轉(zhuǎn)向助力一般還是傳統(tǒng)的液壓助力，既然是液壓的相應(yīng)的就需要油液介質(zhì)了。
防凍液：在散熱器和發(fā)動機(jī)缸體內(nèi)的通道循環(huán)，用于冷卻發(fā)動機(jī)的液體介質(zhì)，主要是水和添加劑，因為有防凍的功能，就叫防凍液了。
玻璃水：地球人都知道，擦玻璃用的，這下你應(yīng)該知道在哪里了吧。
機(jī)油尺：檢測機(jī)油量的尺子。用的時候發(fā)動機(jī)先熄火，拔出機(jī)油尺，用一塊干凈紙巾擦干凈上面的油，然后再插入再拔出，看機(jī)油的油位，必須在尺子上的兩個上下限刻度之間，不能多也不能少。
保險盒：里面有很多電氣設(shè)備的保險絲，還有繼電器。小F一共有兩個保險盒，另一個在駕駛室司機(jī)左下方。具體看隨車說明書。
進(jìn)氣口：發(fā)動機(jī)進(jìn)氣的入口，這個是優(yōu)化后的，位置已經(jīng)提高很多，老款車的進(jìn)氣口位置比較低，涉水時發(fā)動機(jī)容易進(jìn)水。進(jìn)氣口的位置是汽車涉水深度的極限，絕對不可以超過。發(fā)動機(jī)一旦進(jìn)水，后果很嚴(yán)重~!
電子油門：說是油門，其實和油沒有一點關(guān)系的噢，它連接的是進(jìn)氣總管和進(jìn)氣歧管，控制的是發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量，所以正確說法應(yīng)該是電子節(jié)氣門。發(fā)動機(jī)控制模塊會根據(jù)進(jìn)氣量計算出噴油量，這樣就能控制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速及輸出功率了。
進(jìn)氣歧管：從進(jìn)氣總管分支到各個汽缸的進(jìn)氣分管。雖然就是個管子，可卻是有科技含量的噢，比如可變進(jìn)氣歧管。
碳罐閥：碳罐吸附油箱里的汽油蒸汽，碳罐閥打開后，發(fā)動機(jī)會將碳罐里活性炭吸附的汽油蒸汽吸入進(jìn)氣管，最后參與燃燒。這樣既有利于環(huán)保，又能節(jié)省一點油。
汽油分配器：將汽油分配到各個噴油嘴上，它的下面連接的就是噴油嘴，都被擋住了看不見。
曲軸箱通風(fēng)管：右側(cè)的是進(jìn)氣管，左側(cè)的是排氣管，作用是為曲軸箱通風(fēng)。
噴油嘴：將汽油泵加壓后的汽油以霧化的形式噴出。噴油嘴的孔非常細(xì)小，這樣才能更好將汽油霧化，但同時也很容易堵塞，所以要定期清洗噴油嘴。
真空助力器：利用發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管的真空負(fù)壓與大氣壓的壓力差產(chǎn)生的力來輔助剎車的東東，可以減輕司機(jī)的“勞動強(qiáng)度”。
制動總泵：產(chǎn)生制動液壓力，通過制動油管傳遞到各個制動分泵上。
離合器總泵：踩下離合踏板時，連接在踏板上的離合器總泵會動作，產(chǎn)生液壓力，沿管路傳遞到離合器泵上，最后轉(zhuǎn)化為機(jī)械力分離離合器。小F的離合器操作系統(tǒng)是液壓的，與制動系統(tǒng)共用一種液壓油，所以有一條管子連接到了制動液罐里。
ABS泵：很重要的安全裝置噢~!ABS的意思就是自動防抱死系統(tǒng)，踩剎車的時候，ABS系統(tǒng)會根據(jù)車速、剎車力度等信息自動對各個車輪施以每秒幾十次的點剎，防止輪胎抱死打滑，車身失控。而且能在剎車時提供轉(zhuǎn)向能力，用以躲避障礙。
轉(zhuǎn)向助力泵：為轉(zhuǎn)向助力提供液壓動力。皮帶異響的問題，就是助力泵支架的偏移，導(dǎo)致助力泵的皮帶輪與其它的皮帶輪不在同一平面上，皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)時與皮帶輪不正常摩擦，產(chǎn)生噪音。
空調(diào)壓縮機(jī)：將汽化的制冷劑壓縮成液態(tài)，然后泵入蒸發(fā)器，產(chǎn)生我們需要的涼快~!
排氣歧管：發(fā)動機(jī)每個缸產(chǎn)生的廢氣經(jīng)過排氣歧管匯入排氣總管里，然后經(jīng)過三元催化器、消聲器排入大氣。因為發(fā)動機(jī)的廢氣非常熱，在這里加個保護(hù)殼，起到隔熱的作用?？吹侥莻€手型的標(biāo)志沒有，還有個X，意思就是不要碰，會燙傷的噢~!
氧傳感器：檢測廢氣中的氧含量，將信號傳給發(fā)動機(jī)控制模塊，用來控制噴油量，使燃油能充分燃燒并減少排放。如果氧傳感器出問題，據(jù)說發(fā)動機(jī)會怠速不穩(wěn)，油耗還會劇增。
離合器泵：小F的離合器是液壓驅(qū)動的，由離合器總泵產(chǎn)生液壓力，沿離合器油管傳遞到離合器泵中產(chǎn)生機(jī)械力，推動右側(cè)的分離桿，分?jǐn)嚯x合器。液壓的比拉索的要好用很多。
選檔換擋拉索：拉索一端連著駕駛室內(nèi)的檔桿，另一端就連著選檔和換擋機(jī)構(gòu)了。拉索對換擋的感覺有很大影響，有掛檔生澀困難的，就有可能是拉索的問題噢~!
啟動機(jī)：其實就是一個小型電動機(jī)，鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到啟動位置時，啟動機(jī)轉(zhuǎn)動，同時帶動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動，輔助發(fā)動機(jī)啟動進(jìn)入工作狀態(tài)。啟動汽車時如遇打火困難，打火的持續(xù)時間不能過長，一次幾秒鐘。連續(xù)打火幾次也沒成功，應(yīng)該將鑰匙擰回，等幾分鐘，給啟動機(jī)散熱的時間，然后再重新上電打火。這樣可防止啟動機(jī)燒毀。
再來看看汽油泵，后排座椅掀開后，會看到這樣一個黑色的蓋子，它的下面就是汽油泵。
蓋子拆下后就可以看到汽油泵了，它實際是安裝在油箱上，但拆油箱很麻煩，所以在這個地方開個孔，在汽油泵損壞時可以方便的更換。
汽油泵拆下來，看就是這個樣子~!既然叫做油泵，那它的作用不必說了就是泵油的唄。汽油泵將汽油加壓，由供油管路輸送到噴油嘴，因為有壓力，噴油嘴噴出的汽油才會霧化的好，才能與空氣均勻混合。
汽油泵使用中有一個很重要的注意事項，就是保持油箱的油不要過低。不要非等油燈亮了才加油，看差不多就加，因為汽油泵要靠油箱里的汽油來冷卻，如果油太少，冷卻效果就變差，嚴(yán)重的會燒毀汽油泵。
汽油濾清器：安裝在右后輪前方，油箱旁邊，作用是濾除汽油中的水分、雜質(zhì)和膠質(zhì)，防止燃油系統(tǒng)堵塞，保證燃油供給裝置的正常工作。
制動油管：傳遞剎車踏板的力。
制動分泵：將制動液的液壓力轉(zhuǎn)化為機(jī)械力，作用于制動卡鉗上?？ㄣQ上的摩擦片與制動盤產(chǎn)生摩擦，將車的動能轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉，從而使汽車停止。
穩(wěn)定桿：轉(zhuǎn)向時減少車體側(cè)傾，增加操控性。
半軸：將發(fā)動機(jī)的動力傳遞到車輪上，驅(qū)動汽車。
轉(zhuǎn)向拉桿：控制車輪的轉(zhuǎn)向，調(diào)整前束。
下擺臂、上支臂：連接車輪和車體的懸掛構(gòu)件。
萬向軸：連接在兩個軸之間，在一定范圍內(nèi)可任意改變兩軸間的傳動角度。因為前輪是既要驅(qū)動，又要轉(zhuǎn)向的嘛~!
彈簧：彈性元件，起緩沖作用。這個是螺旋彈簧，卡車用的是鋼板彈簧，某些高檔車用的是空氣彈簧。
減震器：液壓阻尼元件，吸收路面沖擊的能量,并抑制彈簧壓縮后回彈的力。它與彈簧配合組成了減震系統(tǒng)，用于減緩因路面不平引起的車體震動。減震器的阻尼力與彈簧的彈力，經(jīng)過不同的調(diào)教匹配會產(chǎn)生出不同的底盤風(fēng)格，比如運(yùn)動型、舒適型。
手剎拉索：拉手剎時將后輪制動，就跟自行車閘差不多。
排氣管軟連接：阻斷發(fā)動機(jī)震動的傳遞。
副車架：連接下擺臂和車體的懸掛構(gòu)件。
三元催化器：將廢氣中的NOX，CO等有害氣體轉(zhuǎn)化成N2，CO2等無害氣體，降低排放污染。
消聲器：消除發(fā)動機(jī)排氣的噪音。沒有了這個東西，那我們的車都要像跑車一樣轟鳴了。
活性碳罐：裝在車尾右側(cè)的一個黑色的小罐，內(nèi)部裝滿活性炭，連接著油箱，作用是吸附汽油蒸汽。，當(dāng)汽車開動的時候，活性碳罐電磁閥適時打開，將吸收的燃油蒸汽重新倒入進(jìn)氣歧管，以達(dá)到節(jié)約燃油和環(huán)保的目的。
扭力梁：扭力梁式半獨(dú)立懸掛的構(gòu)件，能產(chǎn)生一定扭轉(zhuǎn)形變，使懸掛性能介于獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛之間。這種懸掛的特點是成本低，強(qiáng)度高，占用空間小，舒適性一般，多用于小型車上。
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